6月29日，在上海世界移动通信大会期间，中国移动联合产业合作伙伴发布“5G通感算一体车联网架构”。

　　发布仪式上，中国移动研究院副院长丁海煜进行致辞，中国移动研究院无线与终端技术研究所所长邓伟介绍了架构方案及最新测试进展。中国移动广东公司集团客户部副总经理宋坤、中国移动上海公司计划发展部副总经理杜艳艳、中国移动上海产业研究院智慧交通产品部总经理汪建球、中兴通讯副总裁唐雪、华为5.5G产品线总裁高全中等出席本次活动。

　　数字技术与汽车产业正深度融合，智能网联汽车成为未来发展的大势。迈向智能化、网联化，5G融合V2X车路协同是关键路径。当前，国务院、工信部、交通部等国家单位持续发布政策，积极引导5G发展车联网，推进车联网产业商用化落地。中国移动作为全球最大运营商，积极发挥产业引领作用，推进车联网技术试验与应用示范，促进产业成熟。中国移动研究院、中国移动上海产业研究院充分发挥5G的网络优势和现网基础，联合攻关了面向V2X的QoS和切片保障技术、通信感知一体化技术，以及无线边缘计算和边云协同相关技术，创新提出“5G通感算一体车联网架构”。

　　该架构具备空口统一、通感一体、通算融合三大亮点。连接方面，将原有分散的PC5网络迁移至5G 网络，统一承载V2X车路信息，以更低成本实现广域全网连接，基于5G的QoS、切片实现高可靠连接保障，网络性能进一步提升，建设成本更低，部署更快；感知方面，通过通感一体基站替代路侧毫米波雷达等感知设备，具备无线通感一体能力，提供全程全网无线感知计算，同时通过空口资源共享实现一网多能，感知性能进一步提升；算力方面，包括云端和无线边缘两级算力，实现V2X云边协同，一级算力实现广域管控，二级算力与基站实现通算融合，支持实时业务下沉，数据智能卸载，可实现低时延边缘计算和本地精准推送。通过空口统一、通感一体、通算融合，该架构可达到更低成本、更优性能、更快部署的效果，为车联网建设和商用落地提供了更加经济高效的解决方案。

　　近期，中国移动联合中兴通讯，基于该架构在珠海外场完成了业界首个基于5G全Uu的“鬼探头”业务测试验证，通过5G基站边缘算力敏捷实现路边感知数据采集、车路协同计算和V2X预警信息精准推送，成功实现全Uu的“鬼探头”实时业务预警，实测端到端全流程时延小于70ms，其中空口环回时延15ms，实时性成倍提升，充分体现了该架构的先进性和有效性，为低成本、高效能解决交通安全痛点提供了全新路径。

　　未来，中国移动将继续携手产业伙伴，加速新架构产业和生态成熟，持续推动5G车联网商用落地，助力智慧交通再升级。